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專家細(xì)解軌道運(yùn)營安全、準(zhǔn)時(shí)、應(yīng)急等問題
上海地鐵總體來說，還是可靠的，市民乘客無須過分擔(dān)心。但1號(hào)線確實(shí)已經(jīng)到了應(yīng)該大修維護(hù)的周期。昨天晚上，上海軌道交通研究專家、同濟(jì)大學(xué)教 授孫章對(duì)本報(bào)記者說。地鐵1號(hào)線 -
鐵路春運(yùn)增開列車
記者從北京鐵路局獲悉，為滿足春運(yùn)期間旅客出行需求，北京鐵路局增開鹽城、赤峰、長春、武漢等方向旅客列車。 1月14日至23日，北京南至鹽城間增開G4215次列車。具體時(shí)刻：北京南 -
對(duì)鐵路安全運(yùn)輸?shù)膸c(diǎn)思考
盡管實(shí)現(xiàn)了平安奧運(yùn)，盡管目前我們鐵路運(yùn)輸公司的狀況良好，但是，隨著百安活動(dòng)的進(jìn)行，我們面臨的工作可謂任重而道遠(yuǎn)。渭南南站 列車出軌、29日晚的澄城煤礦爆炸等，這些不斷 -
我國地鐵售檢票系統(tǒng)用上中國芯，飛騰CPU斬獲軌
2020年1月12日，主題為融合創(chuàng)新 生態(tài)共贏的中國信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在北京召開。中國信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)會(huì)長聶玉春為大會(huì)致辭。工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄，中國工程院院士倪光南、 -
鐵路列車火災(zāi)四大逃生方法
旅客列車的火災(zāi)特點(diǎn)：易造成人員傷亡；易形成一條火龍；易造成前后左右迅速蔓延；易產(chǎn)生有毒氣體。 一利用車廂前后門逃生。旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的 -
90個(gè)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目復(fù)工
2月27日，記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱國鐵集團(tuán)）獲悉，國鐵集團(tuán)堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工兩手抓，組織鐵路主要工程建設(shè)。統(tǒng)籌做好鐵路主要工程施工現(xiàn)場疫情防控、人員組織 -
高鐵和動(dòng)車究竟有什么區(qū)別？
你造嗎？坐高鐵的說法居然是錯(cuò)的！高鐵和動(dòng)車它們是兩個(gè)完全不同的概念。 動(dòng)車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動(dòng)車組列車。 但是在日常生活中，我們通常喜歡把 -
高鐵堵門事件引發(fā)關(guān)注 專家呼吁完善制度嚴(yán)肅執(zhí)
發(fā)生在寶雞南站的高鐵堵門事件引發(fā)社會(huì)各界持續(xù)關(guān)注，1月12日下午，西安鐵路公安處寶雞南站派出所所長在接受西部網(wǎng)、陜西頭條記者采訪時(shí)呼吁廣大乘客文明出行，遵守乘車規(guī)則。
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